Chefe da McLaren, Stella explica por que a equipe ficou para trás na Fórmula 1

Posted : 07 July 2026

O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, apontou o programa mais lento de atualizações como a principal razão para a equipe ter ficado para trás de Ferrari e Mercedes após um decepcionante fim de semana no Grande Prêmio da Grã-Bretanha, em Silverstone.

A McLaren teve dificuldades de desempenho durante todo o evento, com o MCL40 mostrando-se difícil de pilotar em condições climáticas variáveis. Lando Norris salvou um quarto lugar na corrida principal após se beneficiar da aposentadoria de Max Verstappen e do problema mecânico de Kimi Antonelli, enquanto Oscar Piastri se recuperou para terminar em 11º depois que um contato inicial com Liam Lawson danificou sua asa dianteira.

Norris também terminou em terceiro na corrida Sprint, mas o desempenho geral destacou o recente declínio da McLaren em comparação com seus rivais mais próximos.

Falando após o fim de semana de corrida, Stella admitiu que a equipe ficou para trás em relação ao rápido ritmo de desenvolvimento demonstrado por Ferrari e Mercedes.

"Acho que o fato de estarmos fora do ritmo das atualizações é provavelmente o maior fator isolado", disse Stella.

Ele explicou que as equipes rivais ganharam um tempo significativo por volta com seus recentes pacotes de desenvolvimento, estimando essa melhoria em cerca de três décimos de segundo. Embora isso, por si só, não elimine a desvantagem estimada de meio segundo da McLaren, ele acredita que continua sendo um fator importante nas dificuldades atuais da equipe.

A McLaren introduziu seu último grande pacote de atualizações no Grande Prêmio de Miami. Desde então, vários novos componentes enfrentaram contratempos. Uma asa dianteira revisada foi retirada após sua estreia no Canadá antes de retornar mais tarde na temporada, enquanto uma nova asa traseira introduzida na Áustria acabou não sendo utilizada na corrida depois que os engenheiros levantaram preocupações sobre seu desempenho.

Novas atualizações são esperadas para o Grande Prêmio da Hungria, enquanto a McLaren busca recuperar terreno no campeonato de construtores.

Stella também apontou as difíceis condições de Silverstone como outro motivo para a falta de competitividade da equipe. Os baixos níveis de aderência, os ventos imprevisíveis e as curvas de alta velocidade expuseram as fraquezas do MCL40, tornando o carro difícil de controlar para ambos os pilotos.

Ele acrescentou que as equipes com maior aderência aerodinâmica e mais carga aerodinâmica desfrutaram de uma clara vantagem no circuito britânico, pois seus carros eram mais estáveis e previsíveis durante toda a volta.

Outra área que a McLaren está trabalhando para melhorar é o desempenho da unidade de potência. A equipe ainda não introduziu a especificação mais recente do motor Mercedes, que já está sendo utilizada pelas equipes clientes Alpine e Williams. Relatórios sugerem que a McLaren poderá receber a unidade de potência atualizada antes da pausa de verão.

Stella acredita que ainda há margem para extrair mais desempenho do pacote atual por meio de uma melhor gestão e otimização da unidade de potência, em vez de depender apenas de atualizações do motor.

Apesar dos recentes contratempos, a McLaren continua confiante de que os próximos desenvolvimentos e o aperfeiçoamento contínuo do MCL40 ajudarão a reduzir a diferença para Ferrari e Mercedes durante a segunda metade da temporada de Fórmula 1 de 2026.

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