Lando Norris aceita punição de 10 posições no GP da Bélgica enquanto McLaren prioriza a confiabilidade

Posted : 16 July 2026

Lando Norris cumprirá uma punição de 10 posições no grid do Grande Prêmio da Bélgica neste fim de semana depois que a McLaren optou por instalar uma quarta unidade de eletrônica de potência, ultrapassando o limite permitido para a temporada de Fórmula 1. A equipe decidiu fazer a alteração para aproveitar as mais recentes atualizações de confiabilidade desenvolvidas pela Mercedes, após uma série de problemas técnicos enfrentados ao longo da temporada.

A McLaren acredita que Spa-Francorchamps é o circuito ideal para absorver essa punição, já que oferece mais oportunidades de ultrapassagem do que as próximas etapas, na Hungria e nos Países Baixos. Os dirigentes da equipe também quiseram garantir que Norris tivesse a unidade de potência atualizada antes da introdução de um importante pacote de atualizações aerodinâmicas previsto para os dois próximos Grandes Prêmios, nos quais a posição de largada deverá ser muito mais decisiva.

O atual campeão mundial vem enfrentando uma temporada frustrante na defesa do título. A McLaren tem encontrado dificuldades para acompanhar o ritmo de seus principais adversários e, ao mesmo tempo, lida com recorrentes problemas de confiabilidade. Norris abandonou o Grande Prêmio da China após uma falha na eletrônica de potência, enquanto componentes substitutos também apresentaram problemas durante os fins de semana de corrida no Japão e em Mônaco. Isso levou a equipe a adotar a nova especificação disponibilizada pela Mercedes.

A McLaren espera que o novo pacote de eletrônica de potência dure até o fim da temporada, reduzindo o risco de novos problemas técnicos e evitando punições esportivas adicionais. A equipe confirmou que a unidade atualizada incorpora melhorias de confiabilidade desenvolvidas pela Mercedes-AMG High Performance Powertrains após diversas falhas registradas ao longo do campeonato.

Além das mudanças na unidade de potência, a McLaren estreará uma asa traseira revisada em Spa, projetada especificamente para as características de alta velocidade do circuito. Diferentemente dos conceitos inovadores utilizados por Ferrari e Red Bull nesta temporada, o novo projeto da McLaren mantém um sistema de redução de arrasto (DRS) mais convencional. Já a Red Bull, segundo relatos, abandonou sua asa traseira experimental após os recentes acidentes envolvendo Max Verstappen.

As equipes equipadas com motores Mercedes continuam enfrentando problemas de confiabilidade durante o ano. O líder do campeonato, Kimi Antonelli, também receberá um novo motor neste fim de semana após os problemas registrados com sua unidade utilizada em Silverstone. Como a substituição está dentro do número permitido de componentes para a temporada, Antonelli não sofrerá punição no grid, enquanto a Mercedes avalia a possibilidade de reutilizar o motor anterior em uma etapa futura.

Lando Norris aceita punição de 10 posições no GP da Bélgica enquanto McLaren prioriza a confiabilidade

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