FIA impõe modo de motor mais rigoroso para limitar a velocidade máxima no Grande Prémio de Mónaco devido a preocupações de segurança

Posted : 30 May 2026

Os pilotos de Fórmula 1 enfrentarão limites estritos de energia elétrica no próximo Grande Prémio de Mónaco. O órgão governamental agiu para neutralizar as preocupações de segurança sobre as velocidades excessivas em linha reta ao redor do circuito de rua de Monte Carlo.

Ao contrário dos locais com limitação de potência onde o esgotamento da bateria causa problemas, o Mónaco oferece uma colheita abundante de energia devido às frequentes zonas de travagem forte e curvas de baixa velocidade. Isto cria um cenário extremo onde a distribuição elétrica total poderia tornar os carros demasiado rápidos para o traçado estreito das ruas.

Para conter este perigo potencial, a FIA determinou um mapa de motor específico conhecido como "Rev 1" para o evento. Sob as configurações padrão "Base", o aumento elétrico máximo de 350kW do MGU-K começa a diminuir aos 290km/h. O modo obrigatório do Mónaco altera esta curva drasticamente; a redução de potência começará agressivamente a apenas 200km/h e cairá para zero de distribuição de bateria no momento em que um veículo atingir os 300km/h.

A mudança de regra segue uma decisão anterior de abandonar completamente a aerodinâmica ativa e as zonas de ativação em modo de reta para este fim de semana. O circuito não cumpriu os critérios obrigatórios para as asas dianteiras e traseiras móveis; isto inclui uma diretriz de segurança da FIA que exige que cada zona designada em modo de reta dure mais de três segundos.

Os pilotos reagiram positivamente às exigências únicas de configuração, observando que os limites de velocidade devolverão o foco do fim de semana à condução pura e natural. O piloto da Haas, Ollie Bearman, afirmou que os limites da pista removerão a necessidade de uma colheita extrema ou de táticas parvas de "lift-and-coast" (aliviar o acelerador e rolar) nas retas.

O piloto da Ferrari, Charles Leclerc, partilhou desse otimismo, explicando que carros mais leves combinados com uma menor influência elétrica devem tornar o evento altamente memorável. Especialistas em engenharia prevêem que a neutralização da força bruta em linha reta recompensará fortemente a aderência mecânica e o equilíbrio em curvas.

As novas regras colocam uma pressão imensa sobre as equipas dependentes de potência, ao mesmo tempo que potenciam as formações com forte tração em baixa velocidade. O impacto total destes limites técnicos tornar-se-á claro quando as sessões de treinos começarem no circuito de rua brutalmente implacável.

FIA impõe modo de motor mais rigoroso para limitar a velocidade máxima no Grande Prémio de Mónaco devido a preocupações de segurança

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