FIA proíbe inovação da asa de escapamento da Ferrari para a temporada 2027 da Fórmula 1

Posted : 27 June 2026

A Federação Internacional de Automobilismo confirmou que o inovador conceito de asa de escapamento da Ferrari será proibido a partir da temporada 2027 da Fórmula 1 após revisar os regulamentos técnicos da categoria.

A Ferrari apresentou o dispositivo em seu SF-26 durante os testes de pré-temporada no Bahrein, chamando grande atenção no paddock. A pequena asa, montada acima da saída do escapamento, foi projetada para melhorar o fluxo de ar em direção à asa traseira e gerar maior carga aerodinâmica na parte traseira.

A equipe italiana explorou com sucesso uma brecha nos regulamentos de 2026, permitindo que o projeto fosse aprovado pela FIA. Diferentemente do conceito anterior de asa traseira "Macarena" da Ferrari, que posteriormente foi adotado por equipes rivais como Red Bull e McLaren, a asa de escapamento exigia um layout traseiro especialmente desenvolvido, impedindo que os concorrentes copiassem a ideia.

Embora a FIA tenha confirmado que a inovação está em conformidade com os regulamentos atuais e permanecerá legal durante toda a temporada de 2026, o órgão regulador decidiu eliminar o conceito antes que as equipes iniciem o desenvolvimento de seus carros para 2027.

Os regulamentos revisados agora proíbem qualquer componente aerodinâmico na área ao redor da saída do escapamento, tornando o projeto da Ferrari ilegal a partir da próxima temporada. A mudança foi oficialmente aprovada durante a reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, realizada em Macau.

A Ferrari começou a se preparar para a mudança regulatória durante os treinos livres de sexta-feira para o Grande Prêmio da Áustria. O heptacampeão mundial Lewis Hamilton utilizou a asa de escapamento durante a sessão, enquanto o piloto reserva Dino Beganovic completou seu treino sem o dispositivo após substituir Charles Leclerc na primeira sessão de treinos livres.

Apesar de introduzir a primeira atualização em sua unidade de potência dentro da margem de desenvolvimento ADUO, a Ferrari enfrentou um primeiro dia difícil no Red Bull Ring.

Hamilton terminou mais de seis décimos de segundo atrás do mais rápido, Andrea Kimi Antonelli, que liderou ambas as sessões de treinos pela Mercedes.

Leclerc admitiu que a Ferrari sofreu com a falta de aderência durante toda a sexta-feira e afirmou que o desempenho dos pneus continua sendo a maior preocupação da equipe. O monegasco explicou que o carro estava escorregando nas quatro rodas desde as primeiras voltas, dificultando a obtenção de um ritmo competitivo, apesar dos números animadores de degradação dos pneus em stints mais longos.

Agora, a Ferrari buscará melhorar seu desempenho durante a noite antes da classificação, enquanto continua avaliando suas mais recentes atualizações à medida que a disputa na ponta do campeonato da Fórmula 1 se intensifica.

FIA proíbe inovação da asa de escapamento da Ferrari para a temporada 2027 da Fórmula 1

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