Le Grand Prix de Singapour déclaré course à risque thermique alors que les pilotes de F1 affrontent des conditions extrêmes

Posted : 08 October 2026

Le Grand Prix de Singapour a été officiellement classé comme une course présentant un risque thermique, entraînant la mise en place de mesures de refroidissement spéciales pour les pilotes alors que les températures dépassent les 31 °C.

Le Grand Prix de Singapour devient ainsi le deuxième week-end consécutif de Formule 1 à recevoir cette classification, ainsi que la quatrième course de la saison concernée par cette mesure. La FIA active le dispositif lorsque les prévisions officielles indiquent que l’indice de chaleur pourrait dépasser 31 °C pendant le Sprint ou le Grand Prix.

Cette classification revêt une importance particulière à Singapour, où les températures élevées et l’humidité font du circuit de Marina Bay l’un des tracés les plus exigeants physiquement du calendrier. Même si la course se déroule de nuit, les températures restent élevées, ce qui accentue les difficultés auxquelles les pilotes sont confrontés pendant cette épreuve longue.

Selon le règlement de la FIA, les équipes doivent installer les composants du système de refroidissement du pilote lorsqu’un risque thermique est déclaré. Cette technologie permet de faire circuler un liquide refroidi à travers un vêtement spécial résistant au feu, porté sous la combinaison du pilote, afin de contribuer à réguler sa température corporelle.

Les pilotes peuvent choisir de ne pas porter cet équipement de refroidissement, mais le règlement impose alors l’ajout d’un poids supplémentaire afin de compenser l’avantage compétitif qui pourrait résulter de l’absence du système. La technologie a également été critiquée par certains pilotes qui la jugent inconfortable, tandis que maintenir le liquide suffisamment froid pendant toute la durée d’un Grand Prix reste difficile.

Le système est particulièrement important à Singapour, car la course est à la fois longue et éprouvante physiquement. Les pilotes doivent déjà composer avec un cockpit étroit et plusieurs couches d’équipements de protection, tandis que la combinaison de la chaleur et de l’humidité peut faire grimper la température dans le cockpit bien au-dessus de celle de l’air extérieur.

Mercedes a déjà fait partie des équipes réticentes à donner la priorité au système de refroidissement, préférant consacrer ses ressources aux performances de la voiture. Toutefois, la FIA a introduit des allocations financières dans le cadre du plafond budgétaire afin d’encourager les équipes à développer des systèmes plus efficaces, capables de fonctionner pendant l’intégralité d’un Grand Prix.

La classification du Grand Prix de Singapour fait suite à des mesures similaires prises lors des Grands Prix d’Autriche, d’Italie et de Bahreïn cette saison. Cette nouvelle décision souligne l’importance croissante de la gestion des fortes chaleurs alors que la Formule 1 continue de courir dans des conditions climatiques particulièrement exigeantes.

Le week-end de Singapour se déroulera également dans un contexte de brume dans la cité-État, même si la Formule 1 affirme que la situation concernant la qualité de l’air ne représente actuellement aucune menace pour la course.

Le Grand Prix de Singapour déclaré course à risque thermique alors que les pilotes de F1 affrontent des conditions extrêmes

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