Le président de la FIM, Jorge Viegas, a reconnu que malgré les efforts pour promouvoir la catégorie avec les détenteurs des droits MotoGP, MotoE n’a pas atteint ses objectifs. Il a également souligné que l’industrie motocycliste se concentre actuellement sur des innovations plus propres, avec des moteurs à combustion haute efficacité et des carburants non fossiles, plutôt que sur les motos électriques haute performance.
Depuis 2023, Ducati est le fournisseur unique des motos MotoE, remplaçant Energica. Bien que la série soit mise en pause, MotoGP et FIM ont précisé qu’elles continueront de surveiller les tendances technologiques et pourraient envisager un retour des courses électriques à l’avenir si les conditions s’améliorent.
Le directeur général de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, a ajouté que cette décision reflète la réalité du marché et les retours des fans : « Alors que nous cherchons l’innovation, nous devons aussi écouter notre public. Avec la FIM, nous estimons que le moment est venu de mettre MotoE en pause. »
La saison MotoE 2025 comporte encore deux courses, avec Mattia Casadei de LCR et Lorenzo Baldassarri de Dynavolt Intact à égalité en tête avec 132 points. L’Espagnol Jordi Torres, double vainqueur en 2020 et 2021, reste le compétiteur le plus titré de l’histoire courte du championnat.
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