La FIA approuve la modification de la règle du rapport de compression après le différend sur les moteurs Mercedes

Posted : 28 February 2026

Les concurrents de Mercedes ont réussi à faire adopter un changement technique après un débat en pré-saison concernant la performance des moteurs. Audi, Ferrari, Red Bull et Honda ont soutenu que Mercedes aurait pu bénéficier d’un avantage grâce à une utilisation innovante des matériaux, ce qui a conduit à la demande d’un ajustement des régulations sur le rapport de compression.

La FIA a confirmé samedi que la méthode de mesure du rapport de compression sera révisée à partir du 1er juin, avec une nouvelle mise à jour prévue pour la saison 2027. Ce changement de règle a reçu l’approbation unanime de tous les fabricants de moteurs.

Le rapport de compression mesure le déplacement du cylindre entre les extrêmes de la course du piston, une augmentation se traduisant généralement par plus de puissance. Certaines estimations indiquaient un avantage Mercedes d’environ 0,3 seconde par tour, mais le directeur de l’équipe Toto Wolff a minimisé ce gain, le qualifiant de « quelques chevaux – en Angleterre, on dirait deux ou trois ».

Selon la réglementation initiale de 2026, le rapport était plafonné à 16:1, contre 18:1 auparavant, et mesuré à température ambiante. Les rivaux de Mercedes avaient demandé que la mesure soit effectuée à température de fonctionnement, estimant que Mercedes avait développé une méthode plus efficace pour limiter les pertes thermiques, car le rapport de compression diminue généralement avec la chaleur du moteur.

Des sources proches de la F1 ont indiqué à BBC Sport que les moteurs Mercedes respectaient la limite de 16:1 à la fois à température ambiante et à température de fonctionnement. À partir du 1er juin, la FIA mesurera le rapport de compression à 130°C ainsi qu’à température ambiante, avec un accent en 2027 uniquement sur la mesure à 130°C. Ce changement permet aux constructeurs de dépasser le rapport de 16:1 à température ambiante tout en respectant l’esprit de la réglementation 2026 pour attirer de nouveaux entrants.

Ces nouvelles règles ont déjà influencé les décisions des constructeurs : Audi et Ford rejoignent la F1 avec ces nouvelles règles de moteurs, tandis que Honda a annulé sa décision précédente de quitter le sport. La réglementation prévoit une répartition approximative 50-50 entre la combustion interne et l’énergie électrique, visant à séduire de nouveaux participants.

La FIA a ajouté qu’un effort considérable avait été fourni pour résoudre la question du rapport de compression. « La réglementation introduite pour 2026 représente l’un des plus grands changements récents. Toutes les parties reconnaissent qu’avec de tels changements réglementaires majeurs, des enseignements collectifs peuvent être tirés des essais pré-saison et des premières courses du championnat 2026 », indique le communiqué.

L’organisme a également signalé que des évaluations techniques sur la gestion de l’énergie étaient en cours, un sujet de débat après que les pilotes aient rapporté que le déploiement limité de l’énergie les forçait à adopter des techniques de conduite contre-intuitives. Des propositions sont à l’étude pour simplifier la gestion de l’énergie et garantir des performances optimales avec les nouvelles règles.

La FIA approuve la modification de la règle du rapport de compression après le différend sur les moteurs Mercedes

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