Aston Martin et Honda visent une première arrivée de la saison 2026 au Grand Prix du Japon

Posted : 26 March 2026

Aston Martin arrive au Grand Prix du Japon avec l'objectif urgent de voir le drapeau à damier pour la première fois de la saison. L'équipe a connu un début de cauchemar sous la nouvelle réglementation technique de la F1, ne parvenant pas à être classée lors d'aucune des deux premières manches. Alors que le partenariat avec Honda était très attendu, des pépins techniques et des inquiétudes concernant la santé des pilotes ont éclipsé leurs performances sur piste.

Le principal obstacle a été une défaillance récurrente de la batterie au sein de la nouvelle unité de puissance Honda. Lors de l'ouverture de la saison, Fernando Alonso et Lance Stroll ont tous deux lutté contre des problèmes de stockage d'énergie. La situation s'est aggravée à Shanghai, où Stroll a été contraint à l'abandon après seulement neuf tours. Le directeur général de Honda sur les circuits, Shintaro Orihara, a précisé que la défaillance la plus récente était un défaut localisé de la batterie plutôt qu'un résultat des vibrations extrêmes de la voiture.

La sécurité des pilotes est devenue un point central pour l'écurie basée à Silverstone. Fernando Alonso a signalé une perte de sensation dans ses mains et ses pieds lors de la dernière course en raison de violentes vibrations dans le cockpit. Des craintes grandissent dans le paddock concernant d'éventuels dommages nerveux à long terme si la fatigue physique n'est pas traitée. Le directeur d'Aston Martin, Mike Krack, a souligné que l'équipe doit donner la priorité aux commentaires des pilotes, notant que si un pilote estime qu'il ne peut pas continuer en toute sécurité, l'équipe respectera cette décision.

Malgré ces défis, Honda reste optimiste pour la course à venir sur son circuit national de Suzuka. Orihara a déclaré que des progrès significatifs ont été réalisés concernant la fiabilité de la batterie au cours des deux premières manches. Il a exprimé sa confiance dans le fait que l'AMR26 est désormais capable de couvrir la distance totale d'une course. Cependant, les règlements concernant le développement des moteurs restent stricts, limitant la rapidité avec laquelle Honda peut mettre en œuvre des améliorations de performance permanentes sur l'unité de puissance défaillante.

Les règles actuelles de la FIA gèlent les spécifications des moteurs, n'autorisant que des ajustements de performance limités via le système ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Les constructeurs jugés significativement en retard sur la courbe de puissance recevront des jetons de développement supplémentaires plus tard dans l'année. Heureusement pour Aston Martin, les corrections spécifiquement étiquetées pour la "fiabilité" peuvent être appliquées plus rapidement. Honda suggère que de nouvelles contre-mesures pourraient être introduites dès le Grand Prix de Miami.

Pour l'instant, l'accent reste mis sur la survie et la collecte de données. Mike Krack a réitéré qu'il est impossible de marquer des points sans terminer la course. L'équipe espère que les "petits pas" franchis en Chine mèneront à une double arrivée au Japon, apportant un regain de moral indispensable à l'équipe et à leurs partenaires techniques chez Honda.

Aston Martin et Honda visent une première arrivée de la saison 2026 au Grand Prix du Japon

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