Les équipes ont déjà dévoilé leurs nouvelles voitures. Audi fait ses débuts avec la R26, pilotée par Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto. Mercedes a présenté la W17, confiée à George Russell et Kimi Antonelli, avec un design élégant et compact.
La Aston Martin AMR26, première création d’Adrian Newey pour l’équipe, sera conduite par Fernando Alonso et Lance Stroll. La Ferrari SF26, équipée de solutions innovantes pour l’aileron arrière, est prête à défier Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Les concepts aérodynamiques radicaux et les systèmes de gestion d’énergie révisés rendent les essais de pré-saison à la fois captivants et imprévisibles.
Les réactions des pilotes sont variées. Certains, comme Lando Norris, se sont dits enthousiastes face aux défis techniques des nouvelles voitures et ont trouvé amusantes les réactions du public. D’autres, comme Max Verstappen, craignent que la nouvelle motorisation et les exigences de gestion d’énergie n’altèrent la sensation pure de course, comparant l’expérience à « de la Formule E sous stéroïdes ». De nombreux pilotes soulignent également une courbe d’apprentissage, les équipes devant s’adapter à l’aérodynamique active, aux systèmes hybrides et à la répartition du poids, mettant en avant l’importance stratégique de l’énergie au même titre que la vitesse.
La FIA et la direction de la Formule 1 ont appelé au calme, rappelant que la véritable mesure des voitures se fera sur la piste une fois la saison lancée. Les voitures 2026 représentent une évolution majeure pour le sport, alliant innovation technologique, durabilité et compétitivité, tout en suscitant de vifs débats parmi pilotes, équipes et fans.
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