La FIA impone un modo de motor más estricto para limitar la velocidad máxima en el Gran Premio de Mónaco por motivos de seguridad

Posted : 30 May 2026

Los pilotos de Fórmula 1 se enfrentarán a límites estrictos de potencia eléctrica en el próximo Gran Premio de Mónaco. El organismo rector tomó medidas para neutralizar las preocupaciones de seguridad sobre las velocidades excesivas en línea recta alrededor del circuito urbano de Montecarlo.

A diferencia de los trazados con potencia limitada donde el agotamiento de la batería causa problemas, Mónaco ofrece una abundante recuperación de energía debido a las frecuentes zonas de frenado fuerte y curvas de baja velocidad. Esto crea un escenario extremo donde el despliegue eléctrico completo podría hacer que los autos se vuelvan demasiado rápidos para el estrecho diseño de las calles.

Para frenar este peligro potencial, la FIA ha ordenado un mapa de motor específico conocido como "Rev 1" para el evento. Bajo la configuración estándar "Base", el impulso eléctrico máximo de 350 kW del MGU-K comienza a disminuir a los 290 km/h. El modo obligatorio de Mónaco altera esta curva drásticamente; la reducción de potencia comenzará de manera agresiva a solo 200 km/h y caerá a cero despliegue de batería para el momento en que un vehículo alcance los 300 km/h.

El cambio de regla sigue a una decisión anterior de eliminar por completo la aerodinámica activa y las zonas de activación de modo recto para este fin de semana. El circuito no cumplió con los criterios obligatorios para los alerones delanteros y traseros móviles; esto incluye una directriz de seguridad de la FIA que exige que cada zona designada de modo recto dure más de tres segundos.

Los pilotos han reaccionado positivamente a las demandas únicas de configuración, señalando que los límites de velocidad devolverán el enfoque del fin de semana a la conducción pura y natural. El piloto de Haas, Ollie Bearman, declaró que los límites de la pista eliminarán la necesidad de una recuperación extrema o de tácticas absurdas de "lift-and-coast" (soltar el acelerador y dejarse llevar) en las rectas.

El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, compartió ese optimismo, explicando que autos más ligeros junto con una menor influencia eléctrica deberían hacer que el evento sea sumamente disfrutable. Los expertos en ingeniería predicen que neutralizar la fuerza bruta en línea recta recompensará en gran medida el agarre mecánico y el equilibrio en las curvas.

Las nuevas reglas ejercen una presión inmensa sobre los equipos que dependen de la potencia, al tiempo que impulsan potencialmente a las escuderías con una fuerte tracción a baja velocidad. El impacto total de estos límites técnicos quedará claro cuando comiencen las sesiones de práctica en el brutal e implacable circuito urbano.

La FIA impone un modo de motor más estricto para limitar la velocidad máxima en el Gran Premio de Mónaco por motivos de seguridad

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