FIA Aprueba Cambio en la Regla de la Relación de Compresión Tras Controversia con Mercedes

Posted : 28 February 2026

Los competidores de Mercedes consiguieron impulsar un cambio técnico después de un debate previo a la temporada sobre el rendimiento del motor. Audi, Ferrari, Red Bull y Honda argumentaron que Mercedes podría haber obtenido una ventaja mediante el uso innovador de materiales, lo que motivó la solicitud de ajustes en la regulación de la relación de compresión.

La FIA confirmó el sábado que el método para medir la relación de compresión se revisará a partir del 1 de junio, con una actualización adicional prevista para la temporada 2027. El cambio recibió aprobación unánime de todos los fabricantes de unidades de potencia.

La relación de compresión mide el desplazamiento del cilindro entre los extremos del recorrido del pistón, y un aumento generalmente se traduce en más potencia. Algunas estimaciones sugerían que la ventaja de Mercedes podría ser de aproximadamente 0,3 segundos por vuelta, pero el director de equipo, Toto Wolff, restó importancia al beneficio, describiéndolo como “unos pocos caballos de potencia – en Inglaterra dirían un par, más o menos dos o tres”.

Según la normativa original de 2026, la relación estaba limitada a 16:1, frente a 18:1 en las reglas anteriores, y se medía a temperatura ambiente. Los rivales de Mercedes solicitaron que la medición se realizara a temperatura de operación, considerando que Mercedes había desarrollado un método más eficiente para limitar las pérdidas térmicas, ya que las relaciones de compresión suelen disminuir con el calor del motor.

Fuentes cercanas a la F1 dijeron a BBC Sport que los motores de Mercedes cumplían con el límite de 16:1 tanto a temperatura ambiente como a temperatura de operación. A partir del 1 de junio, la FIA medirá la relación de compresión a 130°C, además de a temperatura ambiente, y la normativa de 2027 se centrará únicamente en la medición a 130°C. Este cambio permite a los fabricantes superar la relación de 16:1 a temperatura ambiente, manteniendo el objetivo de las reglas de 2026 de atraer nuevos participantes.

Las nuevas regulaciones ya han influido en las decisiones de los fabricantes, con Audi y Ford ingresando a la F1 bajo estas normas y Honda revirtiendo su decisión anterior de abandonar el deporte. La normativa prevé una división aproximada de 50% entre combustión interna y energía eléctrica, diseñada para atraer a nuevos participantes.

La FIA añadió que se ha realizado un esfuerzo considerable para resolver el tema de la relación de compresión. “Las regulaciones introducidas para 2026 representan uno de los cambios más importantes en la memoria reciente. Todas las partes reconocen que, con la introducción de cambios regulatorios tan significativos, se pueden extraer aprendizajes colectivos de las pruebas previas a la temporada y de las primeras rondas del campeonato 2026”, señalaba el comunicado.

El organismo también destacó que continúan las evaluaciones técnicas sobre la gestión de energía, un tema de debate después de que los pilotos reportaran que la limitación en el uso de energía obligaba a técnicas de conducción contraintuitivas. Se están considerando propuestas para simplificar la gestión de energía y garantizar un rendimiento óptimo bajo las nuevas reglas.

FIA Aprueba Cambio en la Regla de la Relación de Compresión Tras Controversia con Mercedes

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