La jerarquía de MotoGP ha experimentado un cambio drástico al comienzo de la temporada 2026. Tras la contundente victoria de Marco Bezzecchi para Aprilia en el Circuito de las Américas, la dirección de Ducati ha admitido oficialmente que ya no son el referente de la categoría. La fábrica con sede en Noale ha encadenado ya tres victorias consecutivas en Grandes Premios, dejando a los defensores del título en una posición inusual de tener que recuperar terreno.
El análisis de datos de las rondas iniciales destaca una brecha de rendimiento significativa entre los dos fabricantes italianos. El director del equipo Ducati, Davide Tardozzi, reveló que Aprilia ha encontrado entre siete y ocho décimas de segundo en ritmo en comparación con el año pasado. En contraste, la Desmosedici solo ha mejorado aproximadamente entre 0,1 y 0,2 segundos. Este salto técnico ha permitido a los pilotos de Aprilia, Ai Ogura y Bezzecchi, dictar las condiciones de la batalla temprana por el campeonato.
La clasificación refleja esta nueva realidad, con Aprilia manteniendo una ventaja de 32 puntos en el campeonato de constructores. Ducati se encuentra actualmente defendiéndose de KTM por el segundo lugar, mientras ocupa una distante cuarta posición en la clasificación de equipos. Fabio di Giannantonio sigue siendo el piloto de Ducati mejor clasificado, aunque está por detrás del dúo de Aprilia formado por Bezzecchi y Jorge Martín, así como de la sensación novata de KTM, Pedro Acosta.
La campaña de Ducati se ha visto complicada además por la condición física de su alineación estelar. Marc Márquez todavía está luchando por alcanzar el 100% de su forma física tras las lesiones sufridas en Indonesia, mientras que Fermín Aldeguer ya ha perdido tiempo en pista debido a un accidente entrenando. A pesar de estos contratiempos, Tardozzi insiste en que "nada está perdido" con 19 carreras aún por disputarse en el calendario de 2026.
El equipo mira ahora hacia el próximo Gran Premio de España en Jerez para una posible respuesta técnica. Según se informa, el jefe de ingeniería Gigi Dall’Igna está encabezando un impulso de desarrollo urgente para cerrar la brecha. La dirección ha subrayado la necesidad de comprender mejor los requisitos específicos de sus pilotos para desbloquear el potencial restante de la moto y revertir la tendencia actual.
Aunque Marc Márquez mostró destellos de su velocidad de antaño en Austin al ganar tiempo a los líderes a mitad de carrera, su quinto puesto subrayó el trabajo que tiene por delante. Ducati mantiene la esperanza de que a medida que Márquez y Aldeguer recuperen su plena salud, el fabricante pueda reafirmar su dominio. Por ahora, el paddock ve a Jerez como el punto crítico para la defensa del título de Ducati.
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