Los equipos ya han mostrado sus nuevos autos. Audi debuta con el R26, conducido por Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto. Mercedes presentó el W17, pilotado por George Russell y Kimi Antonelli, con un diseño elegante y compacto.
El Aston Martin AMR26, primer auto de Adrian Newey para el equipo, será conducido por Fernando Alonso y Lance Stroll. El Ferrari SF26, con soluciones innovadoras en el alerón trasero, se prepara para desafiar a Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Los conceptos aerodinámicos radicales y los sistemas de gestión de energía revisados han hecho que las pruebas de pretemporada sean tanto intrigantes como impredecibles.
Las reacciones de los pilotos han sido variadas. Algunos, como Lando Norris, han expresado entusiasmo por los desafíos técnicos de los nuevos autos y han encontrado divertidas las reacciones del público. Otros, como Max Verstappen, han manifestado preocupación de que la nueva motorización y los requisitos de gestión de energía puedan reducir la sensación pura de carrera, comparando la experiencia con “Fórmula E con esteroides”. Muchos pilotos reconocen que habrá una curva de aprendizaje, ya que los equipos deben adaptarse a la aerodinámica activa, los sistemas híbridos y la redistribución del peso, destacando que la estrategia y la gestión de energía ahora son tan importantes como la velocidad.
La FIA y la dirección de la Fórmula 1 han pedido calma, enfatizando que la verdadera prueba de los autos será su rendimiento en pista cuando comience la temporada. Los autos de 2026 representan una evolución importante para el deporte, equilibrando innovación tecnológica, sostenibilidad y competitividad, mientras generan debates animados entre pilotos, equipos y aficionados.
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