قدم سائق تورو روسو السابق سكوت سبيد نظرة صريحة إلى الوراء على وقته المضطرب في الفورمولا 1. وفي حديثه عبر بودكاست "Dale Jr. Download"، اعترف السائق الأمريكي بأن الافتقار إلى مهارات التواصل والنضج المهني أدى في النهاية إلى قطع مسيرته في السباقات الأوروبية. كان سبيد أحد المنتجات الأصلية لبرنامج البحث عن السائقين من ريد بل. صعد بسرعة عبر الرتب ليصبح أول أمريكي على شبكة انطلاق الفورمولا 1 منذ أكثر من عقد من الزمان.
ظهر سبيد لأول مرة في عام 2006 لكنه استمر لموسم ونصف فقط في هذه الرياضة. أخبر ديل إيرنهاردت جونيور أنه كان يفتقر إلى الأدوات الداخلية للتعامل مع ضغوط سباقات النخبة. ووصف نفسه بأنه مراهق "منعزل" اعتمد كليًا على الموهبة الخام. عندما كان أداء السيارة ضعيفًا، كان يفتقر إلى القدرة على النظر إلى الداخل أو العمل بشكل بناء مع مهندسيه. وأشار إلى أنه لم يفهم مدى التأثير الذي يمكن أن يحدثه السائق حقًا على نجاح الفريق.
بدأ دافع السائق الأمريكي في التراجع في وقت مبكر من سباقه الثالث. في سباق جائزة أستراليا الكبرى لعام 2006، أنهى سبيد السباق في المركز الثامن ليسجل أول نقطة لفريق تورو روسو على الإطلاق. ومع ذلك، سحب المسؤولون النتيجة بعد أن تجاوز ديفيد كولتارد تحت الأعلام الصفراء. كما تم تغريم سبيد بسبب توجيه شتائم لكولتارد خلال جلسة استماع المشرفين اللاحقة. يصف الآن نفسه الأصغر سنًا بأنه كان "مغرورًا بشكل مبالغ فيه" ويعترف بأن العقوبة أحبطته بشدة.
وصلت نقطة الانهيار في سباق جائزة أوروبا الكبرى لعام 2007 في نوربورغرينغ. تسببت الأمطار الغزيرة في انزلاق العديد من السائقين، بمن فيهم سبيد، خارج المضمار إلى الحصى. بعد انسحابه، حدثت مواجهة ساخنة مع مدير الفريق فرانز توست. وبحسب ما ورد، أهان توست السائقين الذين تحطموا، مما دفع سبيد للرد بكلمة بذيئة. وزعم سبيد سابقًا أن توست بدأ مشادة جسدية خلال هذا التبادل.
كانت التداعيات فورية. وبحلول عطلة نهاية الأسبوع التالية للسباق، كانت ريد بل قد استبدلت سبيد ببطل العالم المستقبلي سيباستيان فيتيل. اعترف سبيد أنه بحلول ذلك الوقت، كانت العلاقة لا يمكن إصلاحها. شعر أنه وصل إلى الحد الأقصى لما يمكن أن يحققه بعقليته في ذلك الوقت. بعد خروجه، عاد إلى الولايات المتحدة لمتابعة مسيرة مهنية في ناسكار ووجد لاحقًا نجاحًا كبيرًا في جلوبال رالي كروس.
ADD A COMMENT :