حقق كيمي أنتونيللي انتصارًا مهيمنًا في جائزة اليابان الكبرى، انطلق من المركز الأول وتمكن من الدفاع عن موقعه أمام أوسكار بياتري من فريق ماكلارين. وفي الوقت نفسه، عانى ماكس فيرستابن من سباق صعب، حيث أنهى المركز الثامن وأعرب عن إحباطه من السيارة الجديدة لفريق ريد بُل ولوائح الفورمولا 1 الجديدة.
على الرغم من أنه في موسمه الثاني فقط، أصبح أنتونيللي البالغ من العمر 19 عامًا أصغر سائق يتصدر البطولة. وتحرص مرسيدس على عدم رفع التوقعات. وقال مدير الفريق توتو وولف: "نحتاج لحمايته الآن من الحديث عن بطولات العالم". وأكد أنتونيللي نفسه أن سيارة الأمان في التوقيت المناسب منحته فرصة لتغيير الإطارات واستعادة الصدارة.
واعترف السائق الشاب بأن انطلاقته لم تكن مثالية. وقال أنتونيللي: "كانت بدايتي مروعة. أحتاج للتحقق مما حدث. ولحسن الحظ ساعدتني سيارة الأمان في استعادة الصدارة، وكان الإيقاع بعد ذلك مذهلاً. لدي الآن ثلاثة أسابيع للعمل على تحسين انطلاقتي عبر تعديل الكلتش، فهذا شيء يمكن أن يصنع الفارق في السباق."
أما فيرستابن، بطل العالم أربع مرات، فقد تساءل علنًا عن مستقبله في الفورمولا 1 بعد خروج مخيب آخر. وانتقد اللوائح الجديدة واصفًا إياها بأنها "ضد القيادة"، واعترف بأنه أحيانًا لم يتمكن من منافسة السيارات الأسرع. وأضاف: "رؤساء الفورمولا 1 يعرفون ما يجب فعله. لا تحتاجوا للشعور بالشفقة تجاهي، سأكون بخير."
وشهد الأسبوع أيضًا حادثة كبيرة تتعلق بالسلامة عندما اصطدمت سيارة أوليفر بيرمان من فريق هاس بالحواجز أثناء محاولته تفادي سيارة فرانكو كولابينتو من فريق ألباين. نجا بيرمان من إصابة خطيرة، لكن الحادث أثار مخاوف بشأن اللوائح الحالية التي تسمح للسيارات بالسير بسرعات مختلفة جدًا في نفس الوقت.
وأكد كارلوس ساينز، رئيس رابطة سائقين الجائزة الكبرى، على المخاطر: "مثل هذه الحوادث كانت دائمًا متوقعة. نحتاج إلى طريقة أكثر أمانًا للسباقات." وأوضح بيرمان أن الحادث كان تحذيرًا يجب أن تأخذه الاتحاد الدولي للسيارات FIA على محمل الجد.
ADD A COMMENT :