الاتحاد الدولي للسيارات يحظر ابتكار فيراري لجناح العادم في موسم الفورمولا 1 لعام 2027

Posted : 27 June 2026

أكد الاتحاد الدولي للسيارات أن مفهوم جناح العادم المبتكر من فيراري سيُحظر اعتباراً من موسم الفورمولا 1 لعام 2027 بعد مراجعة اللوائح الفنية الخاصة بالبطولة.

وقدمت فيراري هذا الابتكار على سيارتها SF-26 خلال اختبارات ما قبل الموسم في البحرين، ما أثار اهتماماً واسعاً داخل حظيرة الفرق. وتم تصميم الجناح الصغير، المثبت فوق أنبوب العادم، لتحسين تدفق الهواء نحو الجناح الخلفي وتوليد المزيد من القوة الضاغطة الخلفية.

واستغل الفريق الإيطالي بنجاح ثغرة في لوائح عام 2026، ما سمح للتصميم باجتياز مراجعة الاتحاد الدولي للسيارات. وعلى عكس مفهوم الجناح الخلفي السابق المعروف باسم "ماكارينا"، والذي تبنته لاحقاً فرق منافسة مثل ريد بول وماكلارين، تطلب جناح العادم تصميماً خاصاً للجزء الخلفي من السيارة، الأمر الذي منع المنافسين من تقليد الفكرة.

ورغم أن الاتحاد الدولي للسيارات أكد أن الابتكار يتوافق مع اللوائح الحالية وسيظل قانونياً طوال موسم 2026، فقد قررت الهيئة المنظمة إلغاء هذا المفهوم قبل أن تبدأ الفرق في تطوير سياراتها لموسم 2027.

وتحظر اللوائح المعدلة الآن وجود أي مكونات ديناميكية هوائية في المساحة المحيطة بمخرج العادم، مما يجعل تصميم فيراري غير قانوني اعتباراً من الموسم المقبل. وقد تمت الموافقة رسمياً على هذا التعديل خلال اجتماع المجلس العالمي لرياضة المحركات التابع للاتحاد الدولي للسيارات في ماكاو.

وبدأت فيراري الاستعداد للتغيير التنظيمي خلال التجارب الحرة يوم الجمعة في جائزة النمسا الكبرى. وقاد بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون السيارة المزودة بجناح العادم خلال التجارب، بينما أكمل السائق الاحتياطي دينو بيغانوفيتش حصته دون استخدام الجهاز بعد أن حل محل شارل لوكلير في الحصة الافتتاحية.

ورغم تقديم أول تحديث لوحدة الطاقة ضمن هامش التطوير المسموح به بموجب نظام ADUO، عانت فيراري من بداية صعبة في اليوم الأول على حلبة ريد بول.

وأنهى هاميلتون التجارب متأخراً بأكثر من ستة أعشار الثانية عن أسرع السائقين أندريا كيمي أنتونيلي، الذي تصدر كلتا حصتي التجارب لصالح مرسيدس.

واعترف لوكلير بأن فيراري افتقدت إلى التماسك بشكل عام طوال تجارب الجمعة، مؤكداً أن أداء الإطارات لا يزال يمثل أكبر مصدر قلق للفريق. وأوضح السائق القادم من موناكو أن السيارة كانت تنزلق على الإطارات الأربعة منذ اللفات الأولى، مما جعل من الصعب استخراج سرعة تنافسية رغم المؤشرات المشجعة المتعلقة بتآكل الإطارات خلال اللفات الطويلة.

وستسعى فيراري الآن إلى تحسين أداء السيارة خلال الليل قبل التجارب التأهيلية، مع مواصلة تقييم تحديثاتها الأخيرة في ظل احتدام المنافسة على صدارة بطولة العالم للفورمولا 1.

الاتحاد الدولي للسيارات يحظر ابتكار فيراري لجناح العادم في موسم الفورمولا 1 لعام 2027

ADD A COMMENT :

Hot Topics