الاتحاد الدولي للسيارات يوافق على تغيير قاعدة نسبة الضغط بعد خلاف محركات مرسيدس

Posted : 28 February 2026

تمكن منافسو مرسيدس من فرض تعديل على القوانين الفنية بعد جدل قبل الموسم حول أداء المحرك. جادلت فرق أودي وفيراري وريد بُل وهوندا بأن مرسيدس قد تكون قد حصلت على ميزة من خلال الاستخدام المبتكر لتقنية المواد، مما دفعهم للمطالبة بتعديلات على لوائح نسبة الضغط.

وأكد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) يوم السبت أن طريقة قياس نسبة الضغط سيتم تعديلها اعتبارًا من 1 يونيو، مع تحديث آخر مخطط له لموسم 2027. وقد حصل تغيير القاعدة على موافقة جماعية من جميع مصنعي وحدات الطاقة.

تقيس نسبة الضغط إزاحة الأسطوانة بين أقصى نقطتين لحركة المكبس، حيث تؤدي الزيادة عادةً إلى زيادة القوة. في حين أشارت بعض التقديرات إلى أن ميزة مرسيدس قد تصل إلى حوالي 0.3 ثانية لكل لفة، قلل مدير الفريق توتو وولف من الأثر، واصفًا إياه بأنه «بضع أحصنة – في إنجلترا نقول اثنين أو ثلاثة».

وفقًا للوائح الأصلية لعام 2026، تم تحديد الحد الأقصى للنسبة عند 16:1، بعد أن كانت 18:1 بموجب القواعد السابقة، وكان القياس يتم عند درجة الحرارة المحيطة. طلب منافسو مرسيدس أن يتم القياس عند درجة حرارة التشغيل، معتقدين أن مرسيدس طورت طريقة أكثر فعالية للحد من الخسائر الحرارية، حيث تميل نسبة الضغط عادةً للانخفاض مع ارتفاع حرارة المحرك.

أفاد كبار المطلعين في الفورمولا 1 لـBBC Sport أن محركات مرسيدس امتثلت للحد 16:1 عند كل من درجة الحرارة المحيطة ودرجة حرارة التشغيل. اعتبارًا من 1 يونيو، سيقوم الاتحاد الدولي بقياس نسبة الضغط عند 130 درجة مئوية بالإضافة إلى درجة الحرارة المحيطة، مع التركيز في لوائح العام المقبل على القياس عند 130 درجة فقط. يتيح هذا التغيير للمصنعين تجاوز نسبة 16:1 عند درجة الحرارة المحيطة مع الحفاظ على هدف لوائح 2026 في جذب مشاركين جدد.

لقد أثرت اللوائح المحدثة بالفعل على قرارات المصنعين، حيث انضمت أودي وفورد للفورمولا 1 بموجب لوائح وحدات الطاقة الجديدة، وعكست هوندا قرارها السابق بالخروج من البطولة. وتتميز هذه اللوائح بتقسيم تقريبي 50-50 بين الطاقة الداخلية والكهربائية، مصممة لجذب المشاركين الجدد.

وأضاف الاتحاد الدولي أن جهودًا كبيرة بُذلت لحل قضية نسبة الضغط. «تمثل اللوائح التي تم تقديمها لعام 2026 أحد أكبر التغييرات في الذاكرة الحديثة. جميع الأطراف تعترف بأنه مع إدخال تغييرات تنظيمية هامة كهذه، هناك دروس جماعية يمكن استخلاصها من اختبارات ما قبل الموسم والجولات الأولى من بطولة 2026»، جاء في البيان.

وأشار الاتحاد أيضًا إلى استمرار التقييمات الفنية لإدارة الطاقة، وهو موضوع جدل بعد أن أبلغ السائقون أن الحد من استخدام الطاقة أجبرهم على تقنيات قيادة غير بديهية. ويتم النظر في مقترحات لتبسيط إدارة الطاقة وضمان الأداء الأمثل بموجب اللوائح الجديدة.

الاتحاد الدولي للسيارات يوافق على تغيير قاعدة نسبة الضغط بعد خلاف محركات مرسيدس

ADD A COMMENT :

Hot Topics