أياو كوماتسو يحث على الهدوء بشأن لوائح عام 2026 بعد حادث بيرمان وكولابينتو العنيف

Posted : 04 April 2026

أثارت جائزة اليابان الكبرى نقاشاً حاداً حول اللوائح التقنية لبطولة الفورمولا 1 لعام 2026 بعد حادث وقع بسرعة عالية بين أوليفر بيرمان وفرانكو كولابينتو. خلال السباق في سوزوكا، كان بيرمان سائق هاس يطارد سيارة ألبين الخاصة بكولابينتو بفارق ثانية واحدة تقريباً عبر القطاع الثاني. ومع ذلك، عندما بدأ كولابينتو في حصد الطاقة الكهربائية عند منعطف "سبون"، ارتفع فرق السرعة بين السيارتين إلى 45 كم/ساعة بشكل خطير.

أجبرت سرعة الإغلاق المفاجئة بيرمان على اتخاذ إجراء مراوغة يائس، حيث اضطر السائق البريطاني للخروج إلى العشب، مما أدى إلى فقدانه السيطرة ودورانه نحو الحواجز بقوة هائلة بلغت 50G. وبينما نجا بيرمان من إصابة خطيرة، إلا أن الحادث أكد مخاوف ما قبل الموسم بشأن استراتيجيات إدارة البطارية. يستخدم السائقون حالياً ملفات تعريف مختلفة تماماً لاستعادة الطاقة، مما يؤدي إلى تقلبات غير متوقعة في السرعة في المقاطع المستقيمة.

دعا رئيس فريق هاس، أياو كوماتسو، إلى اتباع نهج مدروس تجاه أي تحولات تنظيمية محتملة. وفي حديثه لشبكة "سكاي سبورتس"، أكد كوماتسو أنه يجب على مجتمع الفورمولا 1 تجنب اتخاذ قرارات رد فعل قد يلزم التراجع عنها لاحقاً. وأشار إلى أنه في حين أن الاعتماد الحالي على الطاقة الكهربائية مرتفع، إلا أن الحل يكمن على الأرجح في تعديلات تقنية طفيفة بدلاً من إصلاح شامل لإطار وحدة الطاقة لعام 2026.

لاقى الحادث انتقادات حادة من جميع أنحاء الحظيرة؛ حيث وصف فرانكو كولابينتو تحولات إدارة الطاقة بأنها "خطيرة حقاً"، بينما اقترح لاندو نوريس أن السائقين أصبحوا الآن تحت "رحمة" وحدات الطاقة الخاصة بهم. وذهب كارلوس ساينز إلى أبعد من ذلك، موضحاً أن وقوع تصادم من هذا النوع كان حتمياً بموجب القواعد الحالية. حتى ماكس فيرستابن كرر موقفه بأن التغييرات الجذرية ضرورية لضمان سلامة السائقين والسباقات التنافسية.

من المقرر عقد اجتماع محوري بين فرق الفورمولا 1 ومصنعي المحركات والاتحاد الدولي للسيارات في 9 أبريل لمناقشة هذه المخاوف المتعلقة بالسلامة. وقد تم بالفعل تنفيذ بعض التعديلات، مثل الحد من استعادة الطاقة أثناء التصفيات لمنع السائقين من رفع أقدامهم عن الدواسة في وقت مبكر جداً. وأشار كوماتسو إلى هذه الخطوات الصغيرة كدليل على أن الرياضة يمكن أن تحسن "العرض" والسلامة دون "تغييرات شاملة" قد تعطل البطولة.

ومع انتقال السيرك نحو الجولات التالية في ملبورن وشنغهاي، يظل الضغط على الاتحاد الدولي للسيارات لإيجاد توازن مرتفعاً. يجب على الهيئة الحاكمة معالجة مخاطر "حصد الطاقة" دون تحييد التكنولوجيا الهجينة التي تحدد حقبة عام 2026. في الوقت الحالي، لا يزال كوماتسو واثقاً من أن التعاون الشفاف بين الفرق سيؤدي إلى حل منطقي قبل الحلبة عالية السرعة التالية.

أياو كوماتسو يحث على الهدوء بشأن لوائح عام 2026 بعد حادث بيرمان وكولابينتو العنيف

ADD A COMMENT :

Hot Topics