أستون مارتن وهوندا تستهدفان أول إنهاء لسباق في موسم 2026 خلال جائزة اليابان الكبرى

Posted : 26 March 2026

تصل أستون مارتن إلى جائزة اليابان الكبرى بهدف ملح وهو رؤية علم الشطرنج لأول مرة هذا الموسم. لقد عانى الفريق من بداية كابوسية في ظل اللوائح الفنية الجديدة للفورمولا 1، حيث فشل في التصنيف في أي من الجولتين الافتتاحيتين. وبينما كانت الشراكة مع هوندا مرتقبة بشدة، إلا أن الأعطال الفنية والمخاوف بشأن صحة السائقين طغت على أدائهم في الحلبة.

كانت العقبة الرئيسية هي الفشل المتكرر للبطارية داخل وحدة طاقة هوندا الجديدة. في افتتاحية الموسم، عانى كل من فرناندو ألونسو ولانس سترول من مشاكل في تخزين الطاقة. وتفاقم الوضع في شنغهاي، حيث اضطر سترول للانسحاب بعد تسع لفات فقط. وأوضح المدير العام الميداني لهوندا، شينتارو أوريهارا، أن الفشل الأخير كان عطلاً موضعياً في البطارية وليس نتيجة للاهتزازات الشديدة للسيارة.

أصبحت سلامة السائقين نقطة تركيز للفريق الذي يتخذ من سيلفرستون مقراً له. فقد أفاد فرناندو ألونسو بفقدان الإحساس في يديه وقدميه خلال السباق الأخير بسبب اهتزازات قمرة القيادة العنيفة. وهناك مخاوف متزايدة داخل أروقة الحلبة بشأن احتمال حدوث ضرر عصبي طويل الأمد إذا لم يتم معالجة العبء البدني. وأكد مايك كراك، رئيس أستون مارتن، أن على الفريق إعطاء الأولوية لتعليقات السائقين، مشيراً إلى أنه إذا شعر السائق أنه لا يستطيع الاستمرار بأمان، فإن الفريق سيحترم هذا القرار.

رغم هذه التحديات، تظل هوندا متفائلة بشأن السباق القادم على حلبتها في سوزوكا. وصرح أوريهارا بأنه تم إحراز تقدم كبير فيما يتعلق بموثوقية البطارية خلال الجولتين الأوليتين. وأعرب عن ثقته في أن سيارة AMR26 قادرة الآن على إكمال مسافة السباق بالكامل. ومع ذلك، لا تزال اللوائح المتعلقة بتطوير المحركات صارمة، مما يحد من سرعة هوندا في تنفيذ ترقيات الأداء الدائمة لوحدة الطاقة المعيبة.

تجمد قواعد الاتحاد الدولي للسيارات الحالية مواصفات المحرك، مما يسمح فقط بتعديلات محدودة على الأداء من خلال نظام "فرص التطوير والترقية الإضافية" (ADUO). وسيحصل المصنعون الذين يتبين أنهم يتخلفون بشكل كبير عن منحنى القوة على رموز تطوير إضافية في وقت لاحق من العام. ولحسن حظ أستون مارتن، يمكن تطبيق الإصلاحات المصنفة خصيصاً لـ "الموثوقية" بسرعة أكبر. وتلمح هوندا إلى إمكانية تقديم مزيد من الإجراءات المضادة في وقت مبكر من سباق جائزة ميامي الكبرى.

في الوقت الحالي، يظل التركيز على النجاة وجمع البيانات. وكرر مايك كراك أن تسجيل النقاط مستحيل دون إنهاء السباق. يأمل الفريق أن تؤدي "الخطوات الصغيرة" التي اتُخذت في الصين إلى إنهاء مزدوج للسباق في اليابان، مما يوفر دفعة معنوية تشتد الحاجة إليها للطاقم وشركائهم الفنيين في هوندا.

أستون مارتن وهوندا تستهدفان أول إنهاء لسباق في موسم 2026 خلال جائزة اليابان الكبرى

ADD A COMMENT :

Hot Topics